Давление фреона в кондиционере

Чтобы диагностировать поломку сплит-системы, нужно знать устройство климатического оборудования, принцип работы, как проходят процессы теплообмена. Поэтому к монтажу и обслуживанию кондиционеров допускаются только мастера, прошедшие специальное обучение. Тем не менее разработаны методики проверки конкретных сбоев работы кондиционера, с которыми будет полезно познакомиться владельцам климатической техники.

Устройство и принцип работы климатической техники

По типу конструкции кондиционеры делятся на три группы: моноблочные (одно устройство), двухблочные (сплит-системы), многоблочные (один наружный, 3–9 внутренних блоков). По предназначению климатическое оборудование бывает для промышленного и бытового использования.

Из всех видов техники для домашнего применения наибольшей популярностью обладают сплит-системы. Они состоят из внешнего и внутреннего блоков, которые соединены между собой медными трубопроводами. По магистралям циркулирует хладагент, другое название — фреон. В работе нереверсной сплит-системы участвуют 5 главных элементов, образующих холодильный контур:

• компрессор — сжимает хладагент и обеспечивает его движение;
• конденсатор — радиатор, размещенный в наружном блоке;
• испаритель — радиатор, находящийся во внутреннем блоке;
• ТРВ (терморегулирующий вентиль) — дроссель снижает давление хладагента перед испарителем;
• вентиляторы — создают потоки воздуха для обдува конденсатора с испарителем.

Принцип работы кондиционера основывается на изменении состояния фреона: при испарении тепло поглощается, а при конденсации выделяется.

Рабочий цикл кондиционера

1. Из испарителя в компрессор поступает холодильный агент в газообразном состоянии при низком давлении 3–5 атмосфер и температуре 10–20 °С.
2. Хладагент сжимается компрессором до давления 15–25 атмосфер (температура его при этом повышается до 70–90 °С) и подается в конденсатор.
3. Поскольку конденсатор обдувается уличным воздухом, температура которого +20–25 °С, а у фреона температура +70–90 °С, последний остывает, переходя из газообразного состояния в жидкость. При этом превращении выделяется дополнительное тепло, воздух, прогоняемый вентилятором через конденсатор, нагревается сильнее. Из радиатора наружного блока фреон выходит жидким, находясь под высоким давлением. Температура хладагента превышает степень нагрева атмосферного воздуха на 10–20 °С.
4. Из конденсатора подогретый фреон поступает в ТРВ (терморегулирующий вентиль), выполненный в сплит-системе в виде спирали из медной длинной тонкой трубки. При проходе через дроссель давление в хладагенте снижается до 3–5 атмосфер, и он остывает. Какая-то часть фреона при этом испаряется.
5. Из ТРВ выходит смесь газообразного и жидкого хладагента с низким давлением и температурой. Далее состав поступает в радиатор внутреннего блока. Через испаритель вентилятором прогоняется комнатный воздух, который отдает тепло переходящему в газообразное состояние фреону, при этом охлаждаясь. Далее хладагент в фазе газа под низким давлением приходит на вход к компрессору, и цикл повторяется заново.

Количество хладагента в системе

Определение объема фреона, который циркулирует в сплит-системе, имеет практическое значение для проведения технического обслуживания и обеспечения стабильной работы. Тип и количество хладагента зависят от модели сплит-системы, производителя и длины трассы. Фреон — это смесь летучих углеводородов, отличающихся уникальными свойствами и способностью воздействовать на окружающую среду. Некогда популярная марка R22 вытесняется современными фреонами R407, R410. Хотя для пользователей тип хладагента в кондиционере обычно не так важен.

Давление и объем фреона

Знание этих показателей требуется при эксплуатации сплит-системы. Информация о давлении и количестве хладагента содержится в паспорте кондиционера, который поставляется в комплекте с климатическим оборудованием. Мастера, проводящие регулярное техническое обслуживание, могут измерить и пополнить уровень хладагента.

По мере появления новых, более экологичных хладагентов потребителям все-таки нужно интересоваться последними новинками для того, чтобы:

• система кондиционирования была заполнена нужным типом и объемом фреона;
• потребление электроэнергии сплит-системой и воздействие хладагента на окружающую среду было минимальным.

Хладоноситель — рабочий компонент системы кондиционирования воздуха. Именно фреон отдает и поглощает тепло, обеспечивая функционирование кондиционера. Но со временем количество хладагента в системе может снижаться. Итог — нарушается охлаждающая способность кондиционера.

Признаки, указывающие на недостаток фреона в холодильном контуре:

1. Медная нагнетательная трубка, выходящая из компрессора, теплая, а не горячая.
2. Трубки, выходящие и входящие в радиатор теплообменника внутреннего блока, теплые, а не холодные.
3. Компрессор наружного блока работает постоянно, без отключения.

В некоторых случаях в системе остается настолько мало хладагента, что:

1. Змеевик испарителя постоянно покрыт инеем, а компрессор работает с перегрузкой на максимальной мощности.
2. Компрессор отключается из-за перегрева, при этом на дисплее появляется сообщение об ошибке.

Чтобы не допустить этих проблем, нужно обеспечить правильный монтаж и обслуживание сплит-системы квалифицированным профессионалом. Мастер вовремя обнаружит и устранит утечки фреона, нарушение герметичности холодильного контура.

Для измерения давления холодильного носителя в системе кондиционирования воздуха требуется не только знания, навыки, опыт, но и наличие специального оборудования: манометрической станции с двумя манометрами, оснащенными шлангами. Можно использовать отдельные измерители низкого и высокого давления. На отключенном оборудовании манометры подсоединяются к соответствующим штуцерам холодильного контура. Потом включается кондиционер, измеряется высокое и низкое давление.

Если тип фреона известен, то из таблицы соответствия температуры и давления можно взять требуемые данные. Профессионалы, вооруженные специальным оборудованием, точно измерят температуру фреона на выходе медной трубки из испарителя внутреннего блока и на трассе всасывания компрессором. Разница в градусах называется перегревом. 3–8 °С считается нормальным значением. Высокий перегрев указывает на недостаточное количество хладагента, поэтому после обнаружения и устранения утечек фреон добавляется до нормального уровня.

Перезаправка кондиционера

Измерение переохлаждения (разницы температур между жидкой фазой хладагента на входе в конденсатор и газообразной на выходе по датчику температуры) подскажет, перезаправлен кондиционер или нет. На избыток фреона может указывать частое отключение сплит-системы от сети, недостаточная выработка холода. Лишний хладагент удаляется с помощью специального оборудования опытным мастером. Самостоятельно стравливать фреон нельзя, поскольку эта операция опасная, может привести к повреждению кондиционера или травме.

Поддержание требуемого количества фреона системой охлаждения воздуха — залог правильной работы кондиционера. Узнать уровень хладагента поможет измерение давления и температуры в определенных местах при помощи специального оборудования. Знание величин перегрева и переохлаждения даст понимание того, недозаправлен или перезаряжен кондиционер.

Заправка или дозаправка фреоном сплит-системы

Еще раз подчеркнем, что самостоятельно эти действия выполнять категорически не рекомендуется. Велика вероятность, что потом придется вызывать мастера не только для дозаправки фреона в холодильный контур, но и для диагностики кондиционера на предмет исправности.

Для правильных действий важно выделить четыре главных момента:

1. Определение типа и количества фреона, который потребуется для полной заправки.
2. Использование манометров для измерения температуры и давления хладагента не дает точного результата.
3. Откачивание всего фреона из системы с последующим вакуумированием (удалением остатков влаги, пыли, воздуха, кислотности из фреоновой магистрали) и проверкой на наличие утечек.
4. Правильный метод — заправлять систему фреоном таким количеством, какое дает взвешивание откаченного объема.

При дозаправке не только смешивание разных марок хладагента, но и заливка фреона даже одного типа часто недопустима, так это может привести к выходу кондиционера из строя. Например, хладагент R407 состоит из смеси разных марок фреонов: 32, 125, 134, отвечающих соответственно в контуре за эффективность, устойчивость к воспламенению, функциональное давление. При малейшей утечке фреона R407 происходит разгерметизация. Это связано с тем, что компоненты улетучиваются неравномерно, а пропорции состава меняются. Дозаправлять фреон R407 в систему нельзя. Нужно остатки слить. Затем холодильный контур необходимо вакуумировать и только после этого залить свежий фреон в нужном количестве.

Исключение составляет холодильный агент R410, состоящий из изотропной смеси фреонов R32, R125. При утечке состав не меняется, поэтому сплит-систему можно дозаправить свежим фреоном этой же марки.